共同打造“中國速度”
——2019年“雙11”快遞服務(wù)觀察幾乎沒有任何懸念，2019年天貓、京東、拼多多等“雙11”的成交額又一次刷新了歷史紀錄，電商平臺跑出了“中國速度”。在這份漂亮的成績單背后，還包含著另一個“中國速度”，那就是快遞。
11月11日，客戶0:03下單，郵政小哥0:17就將包裹投遞到客戶手中。今年“雙11”，陜西省西安市郵政分公司小米項目的第一單投遞僅用時14分鐘！
“快”是絕大部分消費者對今年“雙11”快遞物流的感受。菜鳥裹裹數(shù)據(jù)顯示，從11日零點至當天上午8點，天貓發(fā)貨破億件，到13日早上10點左右，天貓“雙11”的第1億個包裹已經(jīng)送達，比去年快了4個小時。對于“雙11”帶來的巨大且集中的快遞業(yè)務(wù)量，各家快遞公司似乎找到了解題的答案。盡管我們不能主觀地評判哪家快遞的速度最快，但可以肯定的是，經(jīng)過11年“雙11”的磨煉，各家快遞公司都表現(xiàn)得愈加從容、快速，無論是運力儲備、科技賦能還是末端服務(wù)，他們始終與市場需求保持同步，提供著全世界罕見的高性價比的快遞服務(wù)。
運營模式滲透
據(jù)北京市郵政寄遞事業(yè)部速遞部總經(jīng)理王琨介紹，今年很多快件之所以能當日或次日送達，是因為很多預(yù)售商品早已提前下沉至相關(guān)網(wǎng)點暫存。在“雙11”當天，客戶支付尾款后，末端網(wǎng)點便可直接派件投遞，大大縮短了“雙11”大促期間消費者等待包裹的時間。
這種“下沉前置”的模式早有運作，以京東為首的倉配物流模式運用的就是這個思路。事實證明，京東依靠自建的倉配模式有效保證了物流時效和服務(wù)質(zhì)量。目前，京東物流運營超過650個倉庫、6張物流網(wǎng)絡(luò)（中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包），擁有亞洲最大規(guī)模的智能倉群和全國最大規(guī)模的機器人倉群，在自身不斷發(fā)展壯大的同時，也給客戶帶去了極致的購物體驗。
倉配模式的優(yōu)勢和局限性均在于倉儲，為此，一直以來它對C2C和一些沒有能力建倉的小規(guī)模賣家并不友好。為搶占更多市場，目前絕大部分快遞公司選擇了網(wǎng)絡(luò)模式?？呻m說這種模式的適用范圍更廣，但寄遞流程復(fù)雜、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多又成了它的軟肋。
而從今年“雙11”快遞公司“下沉前置”的操作可以看出，目前，快遞公司的運營模式正悄然發(fā)生著變化。以網(wǎng)絡(luò)模式運營的快遞公司正試圖通過“下沉前置”等方式，有效將異地配送轉(zhuǎn)化成同城配送，彌補自身在傳遞流程上的短板。另一邊，京東于今年4月宣布開放個人寄件業(yè)務(wù)，公開了首批30個提供京東快遞的城市，這意味著一直致力于倉配模式的京東也在調(diào)整，將服務(wù)觸角伸向小規(guī)模電商和散戶領(lǐng)域。
隨著電商的不斷發(fā)展，客戶需求呈現(xiàn)多元化、個性化的特點，搶占市場、滿足不同客戶的需求是各家快遞公司的共同目標。為此，各家企業(yè)逐步在運營模式上互相滲透，對運營模式的改造和完善是快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。
智能科技加持
科技在快遞業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展中從不缺席，而且發(fā)揮著舉足輕重的作用。就像郵政快遞的“下沉前置”，聽起來簡單，就是將商品提前放置在離消費者最近的場所，但要實現(xiàn)“下沉前置”的全面落地，離不開“大數(shù)據(jù)+AI”的精準預(yù)測能力、強大的布貨能力、覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、智慧供應(yīng)鏈標準化和規(guī)?；芰Φ闹巍?/p>
今年“雙11”，快遞業(yè)的科技大戲頻頻上演，各家企業(yè)以科技賦能提升物流效率、提高安全指數(shù)和客服能力，進而為消費者帶去體驗之變。郵政EMS在東、中、西部建立了自動化智能標桿倉，廣泛應(yīng)用AGV、多層穿梭車、AS/RS等自動化、智能化設(shè)備，與領(lǐng)先企業(yè)合作探索大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI、云計算等新技術(shù)在倉儲領(lǐng)域的普及應(yīng)用場景，以數(shù)字化手段改造傳統(tǒng)倉庫；建立集包標準化處理生產(chǎn)線，將相同區(qū)域的郵件進行集包處理，加快了郵件的中轉(zhuǎn)處理速度。順豐首次使用智能安檢機服務(wù)，對“雙11”快件進行多維度監(jiān)測，提高安檢的精度與效率，保障快件平安抵達。蘇寧智能物流優(yōu)化算法，為包裹配送提供智能化的派工和配送路線，使單均配送時長縮短了28%。京東物流投用全國首個5G智能物流園區(qū)，通過系統(tǒng)性的智能設(shè)備應(yīng)用和訂單的規(guī)?；幚?，使物流整體分揀效率比傳統(tǒng)作業(yè)方式提升了5倍。
技術(shù)發(fā)展一小步，行業(yè)進化一大步。從寄件人手寫面單到電子面單的普及應(yīng)用，從人工分揀到機器人自動分揀，從自行車、三輪車投遞到無人機、無人車、智能包裹柜的投入，科技創(chuàng)新正深刻改變著快遞行業(yè)的發(fā)展路徑?；蛟S在幾年前，人們還覺得這些只不過是企業(yè)用來營銷的噱頭，而如今其已經(jīng)當仁不讓地榮升為快遞行業(yè)的“黑科技”。有了互聯(lián)網(wǎng)和智能科技的加持，快遞行業(yè)不斷走向智能化。
末端配送提效
末端配送是快遞服務(wù)鏈條上的最后一環(huán)，也是消費者體驗最直接、最敏感的環(huán)節(jié)。今年“雙11”，各家快遞企業(yè)臨時補充近40萬人，臨時租用汽車12萬輛，新增處理場地360多萬平方米和3000多套自動、半自動分揀設(shè)備，最大限度地發(fā)揮社區(qū)8萬多個末端綜合服務(wù)站和38萬組智能快件箱功用，在末端配送方面下足了功夫。
為了跑好快遞的最后一棒，順豐注重補充運力，由順豐同城急送承接了部分順豐速運的運單，全面助力末端配送。郵政為提升派件效率，使出了無人機、無人車等“黑科技”,無人車到達時，收件人不用等也不用簽字，直接掃描二維碼取出包裹，既安全又方便，簡直就是移動的智能包裹柜。此外，菜鳥智能軟件在圓通、中通、申通等五家快遞公司同時上線，它可以幫快遞員自動撥打電話，還可以免輸手機號批量投入云柜，使快遞員的工作效率大大提高。當然，末端配送仍是快遞業(yè)務(wù)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，全行業(yè)都在末端加大投入力度，包括智能快遞箱和公共服務(wù)平臺的進一步推廣。
當多數(shù)企業(yè)正專注于加大對配送能力的投入時，有的企業(yè)已經(jīng)邁出了更大的一步。“雙11”前，快遞業(yè)又一項顛覆性的設(shè)計出現(xiàn)了——京東地下膠囊物流系統(tǒng)取得重大突破。在京東的“管道膠囊快遞”配送視頻中，一個個快遞箱被裝在膠囊形狀的5G網(wǎng)絡(luò)保護殼里，從管道的一頭緩緩向前移動。這些膠囊通過錯綜復(fù)雜的管道進入各地中轉(zhuǎn)站，然后從中轉(zhuǎn)站前往不同的寫字樓或住宅，最后由AI智能機器人將快遞送到主人手中。觀看者不由驚呼：“太神奇了！”地下管道運輸?shù)奈锪鞣绞綄⑽锪鬟\輸系統(tǒng)由地面轉(zhuǎn)到地下，它不僅不受天氣、堵車和交通管制的影響，還可以24小時無間斷運作，大幅度提升物流效率。一旦這套系統(tǒng)成功運用，便意味著由人工配送的傳統(tǒng)物流時代將成為歷史，京東將借力互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，重新定義物流，一個真正無人送貨時代或?qū)⒌絹怼?/p>
快遞行業(yè)的競爭向來是激烈的。從今年“雙11”快遞服務(wù)來看，各大快遞公司各有千秋，但目標一致：將電商業(yè)務(wù)繼續(xù)做大、做優(yōu)。隨著運營模式的滲透，快遞公司的服務(wù)領(lǐng)域愈加交叉、重合。而在智能科技的廣泛應(yīng)用下，我們有理由相信一個行業(yè)潛力不斷釋放、運營管理愈加規(guī)范、企業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)的底氣更足、寄遞速度越來越快的高質(zhì)量發(fā)展的快遞時代即將來臨。