河北郵政：市趟運(yùn)輸改革 讓郵件投遞再提速
“10月31日晚，付完尾款買了一件羽絨服。11月2日早上8點(diǎn)多出門上班時，就收到了郵政EMS的送件信息?！奔易『颖笔∈仪f市鹿泉區(qū)的劉女士說，“感覺郵件比原來提前了半天收到。EMS的速度變得更快了！”
今年3月，按照市趟運(yùn)輸改革工作安排，石家莊郵區(qū)中心成立了市趟優(yōu)化專班，圍繞“提時限、降成本”的目標(biāo)，聚焦市趟運(yùn)輸?shù)碾y點(diǎn)和痛點(diǎn)，對市趟運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程、全要素解析，內(nèi)外兼修、精準(zhǔn)施策，持續(xù)提升市趟運(yùn)輸效率效能。改革后，全市上行市趟準(zhǔn)點(diǎn)率提升至98.3%，下行市趟準(zhǔn)點(diǎn)率提升至96.3%，分別較改革前提升18.5和17.8個百分點(diǎn)；市趟日均行駛里程108公里，較改革前提升32公里；單車件數(shù)載運(yùn)率為76.6%，較改革前提升17.3個百分點(diǎn)。
與劉女士有同樣感受的，還有鹿泉區(qū)投遞員張俊杰：“現(xiàn)在早上趟車提前了2個小時到達(dá)站點(diǎn)，我們出班早了2個小時，客戶可以更早收到郵件了?！币詽M足客戶需求、提升客戶體驗(yàn)為原則，石家莊郵區(qū)中心集中編制市趟運(yùn)行計劃，對下行市趟，以投遞員出班時間為依據(jù)倒排下行發(fā)車時間，為投遞作業(yè)留出充足時間。
“市趟改革后，我們對市趟郵路進(jìn)行了合并。原先普服和省內(nèi)互寄郵件由石家莊郵區(qū)中心派車?yán)\(yùn)，特快郵件由石家莊市分公司派車?yán)\(yùn)，現(xiàn)在合并成一輛車來拉運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了車輛復(fù)用。同時，對標(biāo)民營快遞，梳理各個攬投部的截郵時間點(diǎn)，對市趟郵路實(shí)施針對性提速。”石家莊郵區(qū)中心區(qū)內(nèi)郵路班班長劉建勇說道，“特別是郵件量較大的石家莊至鹿泉郵路，提早出班為投遞爭取了更多的時間?！笔仪f市趟共計調(diào)整16條1頻次郵路發(fā)車時刻，平均提前40分鐘。車輛復(fù)用、優(yōu)化郵路組織、提前發(fā)車時間等市趟運(yùn)輸優(yōu)化措施落地實(shí)施，時限得到了進(jìn)一步的保障。
“為有效壓降市趟郵路運(yùn)輸成本、減少郵路行駛里程、提升郵車裝載率，我們采取了支局出口郵件匯集發(fā)運(yùn)模式?！笔仪f郵區(qū)中心生產(chǎn)管控部經(jīng)理鄭忠偉說道。石家莊郵區(qū)中心與石家莊市郵政分公司通力合作，根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量和時限要求，采取支局出口郵件匯集發(fā)運(yùn)模式，并對支局出口市趟郵路運(yùn)行計劃以及車輛任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行梳理分析，制定市區(qū)營業(yè)支局出口郵件匯集方案。將43個營業(yè)支局出口郵件通過大戶段回程車輛或投遞員回班途中使用三輪車的方式匯集拉運(yùn)至14個普郵投遞部。同時，保持9個業(yè)務(wù)量較大（出口包狀郵件單頻15件以上）的營業(yè)支局和可順向拉運(yùn)的10個營業(yè)支局及其他9個普郵投遞部退轉(zhuǎn)郵件的拉運(yùn)方式不變。
“明顯感到郵政投遞速度的提升?！本€縣微水鎮(zhèn)北良都村做服裝生意的客戶王海朝高興地說道，“在近期使用郵政快遞郵寄貨物時，原來需要3天到達(dá)客戶手里的郵件，現(xiàn)在一天半就到了?！蓖瑫r，攬投網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)延遲截郵時間，充分發(fā)揮自有車輛與人員的綜合效能，通過匯集發(fā)運(yùn)，減少低效運(yùn)輸，提升了運(yùn)行效率。